Дорога на въезде в город в районе завода «Содружество» изменится уже через месяц. Так говорят специалисты подрядной организации с оговоркой, если никаких форс-мажоров не возникнет. Сейчас речь, понятное дело, не про новый асфальт. Он появится, но только летом. А в зимний период будет выполнен первый этап реконструкции дороги. Подробнее о том, как она превратится в современный участок магистрали, - корреспондент газеты «Сегодня» Анастасия Чернявская.

 

На объект специалисты ООО «ДЭП N197» зашли в последних числах ноября. Сразу были установлены дорожные знаки, информирующие водителей о работах и паспорт строительства дороги. 1 декабря количество тяжёлой техники без лишних слов подтверждало: несмотря на минусовые температуры, первый этап будет масштабным.

 

- Специально начали сейчас, чтобы весной отсыпанные участки проявили усадку и было видно, где поправить до того, как класть асфальт, - первое, на что обращает внимание гендиректор подрядной организации Тарас Часовой. Рассказывает: длина реконструируемого участка 756 метров, на объекте сегодня работают два экскаватора, два бульдозера и десять самосвалов. Работы ведутся круглосуточно, в две смены. Специалисты уже провели закрепление оси трассы: полностью выполнили геодезическую разбивку. Затем техника приступила к снятию растительного слоя по обочинам, которые формируются в бурты и вывозятся.

 

В рамках работ предусмотрено устройство нового земляного полотна с применением геотекстиля, устройство дорожной одежды с двумя слоями асфальтобетона, монтаж уличного освещения. При этом ширина проезжей части значительно увеличится - будет по две полосы движения, каждая из которых 3,5 метра и обочины по 2,5 метра.

 

- Завершим вывозом грунта и приступим к укладке геотекстиля, - поясняют специалисты. - Материал изготавливают из полимерных волокон, чаще всего из полиэфира или полипропилена. Он нужен для выполнения различных функций: армирования грунта, защиты от смешивания слоёв, укрепления склонов и главное - дренажа.

 

- В первый день, как только приступили к вывозу грунта, осилили более тысячи тонн, - поясняет представитель подрядной организации. - Но и техники вначале было втрое меньше. Сейчас усилились, делаем даже больше, чем планировали: каждый день вывозится порядка 4 тысяч тонн.

 

Старое асфальтовое покрытие тоже планируют снять не дожидаясь весны. При этом дорогу для движения автотранспорта перекрывать не планируют.

 

- Отсыпку будем производить небольшими участками, - объясняют рабочие. - В результате постепенно движение машин сдвинем немного вправо. Оно так и будет в две полосы, только в начале участка дороги и в самом конце временно придётся довольствоваться одной полосой.

 

- Если в глобальном смысле, то интенсивное движение автотранспорта - это стеснённые условия для строительства дороги, - рассказывает Тарас Часовой. - Постараемся приложить все усилия, чтобы водителям доставить как можно меньше дискомфорта.

 

С инертными материалами проблем не будет, уверяет подрядчик. По его словам, проектом предусмотрено использование порядка 30 тысяч кубометров песка для формирования земляного полотна. Далее планируется уложить около 15 тысяч кубометров песчано-гравийной смеси в качестве дополнительного слоя, а также более 7 тысяч кубометров щебня.

 

- Песок местный из Хитровки, - поясняет подрядчик. - Хорошей песчано-гравийной смесью славится Арга, оттуда её и будут доставлять. А щебень планируем возить из Буреи.

 

Реконструкция дороги проводится в связи со строительством производственно-логистического комплекса ООО «Дальневосточный Агротерминал» (завод «Содружество») и необходимостью создания современной подъездной инфраструктуры.

 

Рабочие, которые трудятся на объекте, рассказывают, что участок достаточно сложный. По направлению в сторону Благовещенска, по правой стороне дороги болотистая местность. Туда даже экскаватор зайти не смог.

 

- И здесь мороз в помощь, - объясняют специалисты. - Небольшими участками производим выемку грунта. Затем ждём, когда промёрзнет, двигаем экскаватор дальше. Каждый дальнейший шаг обсуждаем и планируем. Так, в принципе, по всем видам работ. Важна слаженность процессов.

 

Как говорит руководитель подрядной организации, опыт в зимнем ремонте и реконструкции дорог без серьёзных ограничений движения автотранспорта в многолетней копилке их предприятия имеется. В предыдущие годы были выполнены работы по устройству дорожной сети через село Амурское до Возжаевки, участок федеральной трассы на подъезде к селу Новоалександровка и многие другие объекты.

 

Водителей тоже пока просят соблюдать осторожность при движении на месте проведения ремонтных работ, строго соблюдать скоростной режим.

 

Как сообщают в управлении ЖКХ администрации Белогорска, на строительство дороги на участке от завода «Содружество» до стелы будет направлено 192,6 млн рублей. Эти средства выделяются из областного бюджета и компании «Содружество». На второй этап - от стелы до железнодорожного переезда - будет направлено 156 млн рублей.