В России утверждён порядок оценки эффективности автошкол. МВД разработало критерии отбора показателей, самым важным из которых станут ДТП по вине выпускников автошкол. Также учитываться будут аварии с пострадавшими и погибшими. Оценка станет частью контроля за качеством обучения водителей. Полномочия оценивать эффективность автошкол у МВД появится с мая этого года. Предпринимаемые меры, как узнала корреспондент газеты «Сегодня» Елена Гладышева, должны повысить качество подготовки будущих водителей.

 

Автошколы поставят в рейтинг

 

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, устанавливающее показатели, критерии и периодичность оценки эффективности работы автошкол. Оценивать деятельность учебных заведений, готовящих будущих водителей, будет МВД России. Рейтинг автошкол будет составляться на основании результатов сдачи экзаменов на получение водительских прав, а также сведений о ДТП, в которых погибли или получили ранения люди, совершённых по вине водителей, получивших права менее двух лет до этого.

 

Сейчас при выборе автошколы будущий водитель ориентируется либо на удобство её месторасположения и график работы, либо на сарафанное радио. В подавляющем большинстве случаев решение о том, куда пойти учиться на права, принимается на основе советов друзей из разряда «я там сдал с первого раза» или «мне понравился инструктор, который учил меня водить». Появление рейтинга автошкол даст возможность учитывать не только рекомендации знакомых, но и самостоятельно оценивать место учёбы.

 

Отношение у представителей автошкол к появлению такого рейтинга неоднозначное.  А именно - некорректное, поскольку не учитываются ни особенности региона, ни число учеников, выпущенных той или иной автошколой. «Если через одну автошколу за год прошло, например, 200 человек, из которых пять попали в аварию, а другая за год выпустила тысячу учеников, из которых 50 стали виновниками ДТП, это не значит, что первое учебное заведение готовит будущих водителей лучше», - поясняют они.

 

Пробелы в обучении - аварии на дорогах

 

Однако у официальных представителей МВД и городской администрации в Белогорске есть свои вопросы. На февральском заседании комиссии по профилактике правонарушений и преступлений замглавы по безопасности Михаил Дьяченко поднял тему качества вождения водителей-новичков. Исходя из имеющейся статистики, их подготовка явно «хромает». В Белогорске работают пять автошкол. В 2025 году выпускники двух из них - «Автоплюс» и «Аверс» - стали участниками аварий, в которых пострадали люди: двое и один соответственно. Тогда Михаил Дьяченко предложил направить обращение в амурское министерство образования предложение о проверке автошкол. С ним согласился замначальника белогорского отдела Госавтоинспекции Роман Кравцов. «Качество подготовки падает, - поддержал он замглавы. - Важно выйти на уровень проверок, чтобы понять, где пробелы в обучении».

 

А статистика следующая. Как рассказал начальник РЭО белогорской Госавтоинспекции Александр Рябухин, в 2024 году из-за водителей со стажем управления менее двух лет погибли три человека и были ранены 14 человек, в том числе двое детей.

 

Смертельный случай допустил в октябре 2024-го 23-летний выпускник школы АМФЦПК - под колёсами его автомобиля погиб пешеход. Позже было установлено, что его прямой вины в случившемся нет. Из-за выезда на полосу встречного движения 23-летнего водителя, отучившегося в «Автоплюсе» и не справившегося с управлением, в аварии, произошедшей в декабре 2024 года, пострадали сразу пять человек.

 

26 июля три человека пострадали из-за наезда на препятствие выпускника «Атавы». Выпускники АМФЦПК в 2024-м дважды сбили пешеходов. Зарегистрированы пострадавшие и в ходе столкновения автомобилей: в первом случае за рулём находился выпускник «Автоплюса», во втором - ученик «Атавы».

В 2025 году ситуации несколько улучшилась. Смертельных случаев зарегистрировано не было. Но… два человека пострадали в результате столкновения автомобилей, за рулём одного из которых находился выпускник «Автоплюса». Ещё по одному пострадали из-за съезда в кювет и выезд на полосу встречного движения - за рулём были выпускники АМФЦПК и «Аверса». Во всех случаях виноваты водители.

 

К слову, согласно этой же статистике, в момент дорожно-транспортных происшествий, произошедших в 2024 году, в 80% случаях управляли автомобилями мужчины...

 

Мы же, типа, взрослые…

 

Об итогах этого года говорить пока рано, как говорится, время покажет. Однако, как стало известно, пока с обращением в амурский минобр решили повременить. По всей видимости, причина кроется в утверждённом Правительством России порядке оценки эффективности автошкол. Но остроты проблема не теряет. Управляют автомобилями в Белогорске молодые автовладельцы порой так, словно правила дорожного движения для них не писаны. В числе частых нарушений: выезд на «встречку», неправильная парковка или парковка на местах для инвалидов, превышение скорости, проезд на красный свет светофора, вождение в пьяном виде.

 

- Новоиспечённые водители, только получившие водительские удостоверения, - говорит Александр Рябухин, - нередко пренебрегают правилами дорожного движения, допуская грубейшие нарушения правил дорожного движения и совершая опасные манёвры. Порой это происходит в силу возраста - виновниками ДТП молодые люди в возрасте 20-25 лет становятся нередко. И они хотят показать, что они «уже взрослые, раз у них есть водительские права». Отсюда самонадеянность, невнимание, неуважительное отношение к остальным участникам дорожного движения, неосторожность и игнорирование погодных условий, и как следствие, ДТП.

 

На пути попался столб…

 

Впрочем, утверждать, что ПДД нарушают только молодые водители, нельзя. Но, говорят в белогорском отделе Госавтоинспекции, многим водителям не мешает освежить в памяти правила дорожного движения. Тем более, что своим вождением они не только ставить под угрозу жизнь и здоровье людей, но и наносят серьёзный вред дорожной инфраструктуре города. На прошлой неделе специалисты «Автодорсферы» подсчитали стоимость аварийно-восстановительных работ: как оказалось, общая сумма ущерба с начала года превысила 200 тысяч рублей. Наибольшее количество разрушений коснулось элементов безопасности дорог. Так, в результате наездов и ДТП повреждено 40 погонных метров пешеходного ограждения на нескольких ключевых перекрёстках и участках улично-дорожной сети города: Партизанская-Кирова, Чехова-ул. 9 Мая, Кирова-Чехова, Кирова-Матросская, а также на улицах Малиновского, Кирова, Чехова, 50 лет Комсомола и Ленина.

 

Большая часть разрушений на сегодня ликвидирована. По словам директора предприятия Анны Опришко, восстановлено 22 метра барьерного ограждения. Стоимость работ составила 127300 рублей. В досудебном порядке один из виновников ДТП уже частично компенсировал ущерб - в бюджет предприятия поступило 48 тысяч рублей.

 

Помимо ограждений водители сносят и опоры линий электропередач. Один из последних случаев - по улице 9 Мая был сбит опорный столб. Конструкцию демонтировали, специалисты готовят к установке новую опору. Стоимость работ - почти 76 тысяч рублей. По словам Анны Опришко, восстановление повреждённых элементов - это вопрос безопасности белогорцев. Но каждый погонный метр «леерки» и каждый столб требуют серьёзных финансовых затрат предприятия. Причём, на такой ремонт направляются деньги, заложенные на плановое благоустройство и озеленение города. Что недопустимо, считает директор предприятия по благоустройству.