Василий Орлов проверил в Джалинде подготовку к масштабной стройке

 

Четыре года может занять строительство международного моста через Амур в районе Джалинда-Мохэ. «Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договорённости на межгосударственном уровне. После этого начнётся основной этап реализации», - сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов. Во время рабочей поездки по северу региона он посетил будущую стройплощадку мостового перехода в Джалинде.

 

Проект моста выберут из четырёх вариантов

 

В Джалинде, которая уже несколько лет живёт в ожидании большой стройки, Василий Орлов провёл выездное совещание по строительству моста. Оно прошло прямо на площадке будущего международного объекта, которая находится на территории приграничного села.

 

В совещании приняли участие первый заместитель председателя правительства Республики Саха (Якутия) Джулустан Борисов, депутат Госдумы Вячеслав Логинов, представители амурского правительства, руководители профильных служб, государственных контрольных органов, РЖД и «Железных дорог Якутии».

 

По заданию Агентства Амурской области по привлечению инвестиций ОАО «Институт Гипростроймост» разработал проектные решения различных вариантов сооружений автомобильного и железнодорожного мостов, которые учитывают российские и китайские нормы и требования к подобным объектам.

 

Предполагается, что совмещённая конструкция будет состоять из 7 пролётов и 8 опор: 4 пролёта и 5 опор будут размещены на территории КНР, 3 пролёта и 3 опоры - на нашей.

 

Один из вариантов - совмещённый мост, на котором железнодорожный и автомобильный проезды расположены на разных уровнях, его протяжённость составит 683,84 метра. Также предложена концепция совмещённого моста, где железнодорожное и автомобильное движения будут организованы на одном уровне по раздельным пролётным строениям. Третий вариант - раздельные автомобильный и железнодорожный мостовые переходы, четвёртое проектное решение предполагает строительство совмещённого моста с проездом авто- и железнодорожного транспорта на одном уровне по единому пролётному строению.

 

- У каждого из этих вариантов есть свои особенности примыкания к инфраструктуре, разные уровни выхода на российский и китайский берег, разная стоимость. Четыре варианта для сравнения - это сегодня тот статус, по которому мы работаем с китайскими партнёрами, - сообщил Василий Орлов. - Ещё один прорабатываемый вопрос - модель реализации проекта. Есть пример моста Благовещенск-Хэйхэ, который был построен в рамках концессионного соглашения, этот сценарий может быть применён и при строительстве моста Джалинда-Мохэ.

 

Также рассматриваются варианты, что средства направит государство или частные инвесторы. Обсуждаются вопросы сроков строительстваи последующая эксплуатация моста.

 

- Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договорённости на межгосударственном уровне. После этого начнётся основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырёх лет, - подчеркнул губернатор.

 

Участники совещания посетили территорию, где идёт реконструкция смешанного пункта пропуска Джалинда. Частный инвестор уже подготовил площадку: её подняли выше уровня затопления, выполнили гидротехнические работы, уложены фундаменты для зданий бокса углублённого досмотра, котельной, гаража, кинологической службы, модулей контроля и других. На 70% готов металлокаркас служебно-производственного здания, сообщает пресс-служба регионального правительства.

 

Установлена модульная котельная с оборудованием, подготовлено место под формирование здания для оформления документов на грузы и транспортные средства. Для сотрудников в Джалинде построят модульную гостиницу на 50 мест. Завершить работы на участке планируется осенью 2026 года. На первом этапе здесь будет создан терминал для перевалки угля и руды: баржебуксирными составами, а также по наплавной (понтонной) переправе.

 

Почему Якутия ждёт мост

 

Компания «Железные дороги Якутии» уже ведёт восстановительные работы на железнодорожной линии от станции Сковородино до Рейново в Джалинде. Прорабатывается вопрос развития станции и железнодорожного пункта пропуска, а также строительства многоквартирных домов для сотрудников.

 

- Реализация этих проектов позволит создать новый международный транспортный коридор, который напрямую свяжет Китай, Амурскую область и Республику Саха (Якутия), - отметил первый вице-премьер Якутии Джулустан Борисов. - Мы последовательно наращиваем экспорт угля, увеличиваем объёмы поставок нефти по нефтепроводу «Восточная Сибирь-Тихий океан» и природного газа «Сила Сибири». Мост позволит сократить маршрут поставок угля, сжиженного природного газа, пропана, бутана из Южной Якутии в Китай более чем на две тысячи километров. Расстояние до пограничного перехода составит всего 435 километров. Кроме того, маршрут обеспечит прямую доставку по железной дороге контейнерных и других грузов из Китая до станции Нижний Бестях.

 

По словам Василия Орлова, предстоит огромный объём работ. Кроме создания самого моста, это строительство пункта пропуска, необходимой инфраструктуры, жилья.

 

- Только для сотрудников контролирующих органов, федеральных структур в Джалинде необходимо будет построить около 270 квартир. Очень большой фронт задач предстоит в этом направлении. Сегодня у России стратегические отношения с нашим партнёром, Китайской Народной Республикой. И с учётом всей геополитической ситуации каждый такой мост имеет важное значение для нашей страны. Безусловно, он для нашего региона даст мощный импульс для развития Сковородинского округа, - уверен Василий Орлов.

Елена Андреева