События вокруг путепровода Белогорска через Транссиб, соединяющего микрорайон «Транспортный» с основной частью города (является собственностью Амурской области и находится в ведении «Амурупрадора»), перешли в критическую фазу. Глава Станислав Мелюков объявил о вынужденном и срочном ужесточении ограничений: с 10 марта движение для транспорта массой свыше 3,5 тонны будет полностью закрыто.

 

Первоначально министерство транспорта планировало ввести запрет ещё в феврале. Даже настаивали вообще закрыть путепровод для транспорта и пешеходов. Мол, и так «тянули» с ограничением столько, сколько было возможно, признают те, кто в теме.

 

Однако глава Станислав Мелюков объяснил министерству, что это вызовет в городе хаос и напряжённость - в связи с длительным не решением им вопроса с РЖД с «окнами» для ремонта, непонятно было как долго ещё будет продолжать ремонт. Договорились, что ограничения начнут действовать с 1 апреля. Параллельно министерство транспорта (после пинка от губернатора и его заместителя) начало решать вопрос с «окнами». В итоге «окна» появились, и 2 марта ремонт возобновился.

 

От укрепления до аварии: как это было

 

Путепровод на улице Авиационной был построен в 1978 году и почти полвека исправно выполнял свои функции. Переломный момент наступил в октябре 2018-го, когда в соседнем Свободном рухнула конструкция-близнец. Экстренное обследование белогорского сооружения, по решению главы, выявило аналогичные трещины на опорах. В декабре того же года в городе ввели режим ЧС. Движение пассажирского транспорта временно остановили, но под Новый год его возобновили с условием постоянного мониторинга.

 

В феврале 2019-го экспертная комиссия предложила решение: усилить все колонны моста металлическими конструкциями. Стоимость работ оценили в 10 млн рублей. Основную сложность представляли работы на опорах N3 и N4 - они требовали остановки движения поездов на Транссибе. Ситуацию с выделением технологических окон удалось разрешить и уже к концу апреля 2019-го укрепление завершили. Конструкция проектировалась как временная - её срок эксперт оценил в 4-5 лет. Это был своеобразный «люфт», который давал шанс построить новый путепровод в створе улицы Базарная, и отремонтировать действующий, но аварийный. С января 2024 года оба относятся к региональной собственности.

 

Закрыть нельзя проехать

 

Временное укрепление 2019 года отработало положенный срок. За это время город изготовил проектно-сметную документацию на новый путепровод, в 2022 году получил положительное заключение госэкспертизы. Планировалось, что новый путепровод начнут строить в 2023 и закончат в 2025 году, после чего приступят к ремонту старого. Но нет - министерство транспорта вместо нового путепровода в Белогорске (при наличии аварийного) решило построить два путепровода в Бурейском и Серышевском районах.

 

В марте 2026-го владелец моста приступил к капитальному ремонту опоры N3. Строители, сняв временные металлические конструкции шестилетней давности, открыли неприятную картину: плиты пролётов опираются на элементы, находящиеся в критическом состоянии. Именно это позволяло ранее называть путепровод предаварийным. Спустя почти два года затяжного ремонта владелец моста запереживал и рад был бы даже закрыть участок до лучших времён. Но с этим были категорически не согласны местные власти, но удалось найти компромисс.

 

- Страсти нагнетать не буду, - написал Станислав Мелюков в своём телеграм-канале, - но с 10 марта движение всего грузового транспорта и другого массой свыше 3,5 тонны будет категорически запрещено. Всем, кроме пожарных машин или коммунальной спецтехники, которые должны проехать через путепровод для ликвидации пожара или коммунальной аварии. Поэтому организациям, в первую очередь «Автодорсфере», «Горэнерго», «Водоканалу», регоператору «Спецэкосервис» и другим (в том числе предпринимателям) необходимо продумать и организовать альтернативные варианты по обслуживанию микрорайона Транспортного.

 

«Страж» и дорога

 

Брать ответственность за шутки с «настроением» путепровода больше никто не будет. По сети до сих пор гуляет видео, зафиксированное с одной из камер видеонаблюдения в момент обрушения путепровода в Свободном: разъезжаются две легковушки, проходит состав, на пустом мосту в следующую секунду грузовик летит вниз. В худшем стечении обстоятельств могло быть всё совсем иначе…

 

Контролировать соблюдение запрета проезда будет не сотрудник ГАИ с жезлом, а беспристрастный цифровой глаз - федеральная система «Страж». Она автоматически зафиксирует номер, вес, модель и выпишет штраф. Суммы, знают специалисты, могут оцениваться в сотни тысяч рублей. Для логистов и перевозчиков это не просто предупреждение.

 

Общественный транспорт: выход нашли

 

При этом пассажирские перевозки и школьные маршруты продолжат работать. Чтобы сохранить транспортную доступность микрорайона, администрация экстренно закупила пять автобусов «Газель-Сити» - они не попадают под ограничение массы 3,5 тонн. Автобусы сейчас поступили с завода в Иркутске, откуда своим ходом с водителями доберутся из Белогорска. Как только «Газели» поставят на учёт, большие тяжёлые автобусы с маршрутов снимут.

 

Транссиб не прощает спешки

 

Почему же ремонт идёт так долго? Ответ упирается в стальные магистрали. Путепровод висит над Транссибом - главной железнодорожной артерией России. Чтобы починить оставшиеся опоры, нужно остановить поезда. А поезда, как известно, останавливаются не для всех.

 

Потребуются около 200 технологических «окон» - 8-часовых промежутков, когда движение составов блокируют, а контактную сеть обесточивают. Без этого строители просто не могут подойти к месту работ. И здесь, как отмечает глава Белогорска, без вмешательства губернатора Василия Орлова и его зама Павла Матюхина не обошлось. Они лично договаривались с РЖД, чтобы выбить для Белогорска драгоценные часы.

 

Ремонт продлится до декабря. И только потом, возможно, мост вздохнёт спокойно. Но до тех пор микрорайону Транспортному придётся жить по законам военного времени: без лишнего груза, с расчётом каждого рейса и надеждой, что стальные опоры продержатся ещё.

 

- Надеюсь на понимание ситуации и прошу всех не шутить с проездом на грузовом транспорте по аварийному путепроводу, - заключил глава.

Светлана Саенко