ТВС-анонс № 38 (19 сентября) 2007 г.
Две
автобусные правды
забота о людях
В прошлом году, согласно опросу общественного мнения,
проведенному благовещенским исследовательским центром «Мониторинг»,
усилия администрации города по организации работы общественного
транспорта на «хорошо» и «удовлетворительно» оценивало 80 процентов
белогорцев. Спустя год в автобусах и на остановках в адрес власти все
чаще слышатся нелицеприятные выражения. Но власть говорит, что особых
проблем нет.
…Понедельник. Половина восьмого утра. На
остановке, как всегда, толпится народ, заметно нервничая и совсем не
дружелюбно поглядывая друг на друга. Автобус опаздывает, к тому же
понятно, что в него поместятся не все ожидающие. Самые
предусмотрительные пытаются занять «стратегические позиции»: догадаться,
на какое место придется распахнутая дверь. А когда долгожданная «Газель»
появляется на повороте, отталкивая «соседа» и больно упираясь локтями, к
ней устремляется как минимум человек двадцать…
Для тех, кто добирается на работу в
общественном транспорте, так начинается каждое буднее утро. Микрорайон
«Транспортный», «Амурсельмаш», остановки «10 школа», «Автобат»,
«Кирзавод»… Сотни людей, проявляют чудеса эквилибристики, чтобы
вскарабкаться в заветную маршрутку. Нужно признать, что везет не всем.
- Как меня достал этот общественный
транспорт по утрам! - это самое вежливое, что можно услышать в час-пик.
Те, кто остался «за бортом», выражаются еще
«круче». Причем, на лицах интеллигентных и терпеливых в этот момент нет
ни капли осуждения, наоборот, только поддержка. Последующие двадцать
минут до очередной «Газели» они, как и все мечутся между такси и
остановкой. Кстати, таксисты быстро сориентировались в ситуации. По
словам самых проворных из них, за одно утро им удается заработать около
двухсот рублей. Естественно, делать приходится не один рейс, особенно от
остановок в отдаленных от центра микрорайонах. И все же ездить на работу
на такси - это роскошь. Так считает большинство.
- Я хоть лежа согласна ехать, лишь бы не
опоздать на работу, - справедливо замечает одна из потенциальных
пассажирок маршрутки, - неужели в администрации города не знают, что
такие проблемы с транспортом?
С начала сентября ситуация еще больше
усугубилась. Во-первых, к числу ожидающих общественный транспорт
прибавились школьники. Во-вторых, с 30 августа началась
оперативно-профилактическая операция «Автобус». В результате, не рискуя
быть оштрафованными, водители автобусов перестали брать «стоячих»
пассажиров.
- Извиняйте, иначе себе дороже выйдет, -
оправдывались они и обещали, что после окончания операции ситуация
изменится.
Операция закончилась, но лучше стало не
намного. Выручают только большие пассажирские автобусы «ПАТП». Иногда
кажется, что они, и в правду, резиновые.
Но специалист отдела городского хозяйства
администрации города Наталья Кумари, отвечающая за организацию работы
общественного транспорта, уверена, что проблем с ним в Белогорске нет.
По ее словам, ежедневно на 12 автобусных линий «выходит» 32 автобуса.
- Кроме того, выходят на линии и 30
микроавтобусов,- пояснила Наталья Кумари. - Из них 14 «ходят» по городу
и 16 - через «Гору». По маршруту N8 «ходят» один большой автобус и две
«Газели» плюс к этому большой автобус и три «Газели» едут в cело
Никольское. А люди возмущаются, потому что хотят, чтобы основная
«восьмерка» ездила через «Рынок», однако ее маршрут проходит через парк
им. Дзержинского. Чтобы не идти пешком, пассажиры «набиваются» в
микроавтобусы. А в муниципальном автобусе остаются одни льготники.
Впрочем, по словам Натальи Кумари, небольшие
проблемы с общественным транспортом в Белогорске все же есть.
- Нет предпринимателей, которые бы
согласились отправлять микроавтобусы в «Зеленый городок», - пояснила
она. - Дорога там оставляет желать лучшего, и нет пассажиропотока. Еще
белогорцы жаловались на то, как ходит «пятерка». Все дело в том, что
предприниматель нарушал график. Но мы уже решили эту проблему и
договорились, что в час-пик он «пустит» на линию еще один автобус.
По словам Натальи Кумари, контролирует выход автобусов на линии «Единая
диспетчерская служба».
- Ежедневно водители отмечаются в путевом
листе, - пояснила она. - А работники «Единой диспетчерской службы»
представляют нам отчет, вышел автобус на линию или нет, и сколько рейсов
сделал. К примеру, большой автобус, следующий по маршруту N8, должен
выполнить 11 рейсов в день, микроавтобус - 15. Если из 27 частных
предпринимателей кто-нибудь нарушает график, мы можем расторгнуть
договор. Но считаю, что автобусов вполне достаточно, а на отдельных
маршрутах их даже больше, чем нужно. Автобусы «ходят» полупустые.
Правда, стоит отметить, что такой вывод
Наталья Кумари делает на основании собственного изучения
пассажиропотока. Может, поэтому получается, что у белогорцев одна
правда, а у администрации - другая...
Анна Нурадилова
Нина Сапрыкина
Наверх / Назад