ТВС-анонс № 44 (5 ноября) 2008 г.
В Россию
может вернуться дефицит
экономика
В ближайшее
время совместный пленум Верховного и Высшего Арбитражного суда РФ
планирует принять постановление, разъясняющее применение четвертой части
Гражданского кодекса РФ, которая вступила в силу 1 января этого года.
Текст проекта постановления уже разослали почти всем столичным
информационным агентствам и СМИ. В нем утверждается, что ввоз в Россию
любого иностранного товара без разрешения обладателя товарного знака
является противоправным. То есть фактически этот товар будет считаться
контрафактным. Как выяснила корреспондент «ТВС-анонса» Анна Нурадилова,
если это произойдет, изменения коснутся не только торговых компаний, но
и рядовых покупателей.
Все
началось с японских компаний Nissan и Toyota, представители которых
обратились в российскую таможню с требованием запретить ввоз в РФ
продукции, носящей их фирменный знак. До этого с аналогичной просьбой
уже обращались в Федеральную таможенную службу и руководство компании
BMW. Впрочем, другие иностранные производители и их официальные
представители в России, апеллируя к четвертой части Гражданского
кодекса, тоже давно требовали остановить якобы незаконный ввоз их
продукции. В этом году таможня некоторые требования удовлетворила,
начались суды.
Уже сейчас известны судебные решения,
вынесенные в пользу конфискации товара, не имеющего никакого отношения к
автомобильному бизнесу. Под «раздачу» попадают даже коммунальщики. К
примеру, 15 февраля 2008 года Арбитражный суд Вологодской области
удовлетворил иск таможни о привлечении к административной
ответственности ГУП «Вологдаоблкоммэнерго». Решением суда у предприятия
конфисковано около трех тонн изоляционных материалов, которые были
приобретены вологжанами по контракту в Чехии. Суд счел нарушением ввоз
на территорию РФ данного товара, поскольку на это не было получено
разрешение владельца товарного знака - одной из датских компаний. В
итоге, его конфисковали, посчитав контрафактным. Коммунальщики понесли
миллионные убытки.
Однако если сейчас у компаний, пострадавших
от таких судебных решений, теоретически существует надежда на их
пересмотр, то с принятием вышеупомянутого постановления таких шансов не
будет. «А пока в СМИ идут споры о том, как на нас повлияет мировой
финансовый кризис, принятое судейское постановление без всяких мировых
кризисов может отбросить нас даже не в 90-е годы, а в советские времена
дефицита, низкого качества товаров в свободной продаже и торговле
качественными товарами втридорога».
Об этом говорят инициаторы письменного
обращения в Высший арбитражный суд, под которым подписались уже около 40
тысяч человек. Сбор подписей против принятия столь «жестких» разъяснений
организован на сайте monopoiizmy.net.
В проекте постановления говорится буквально
следующее: «При рассмотрении дел о нарушении исключительного права на
товарный знак судам надлежит учитывать, что ввоз на территорию РФ товара
с нанесенным на него товарным знаком при отсутствии договора с
правообладателем о передаче права использования товарного знака этим
способом является самостоятельным нарушением. Лицо, осуществившее ввоз
товара, является нарушителем и в том случае, если оно само не наносило
соответствующий товарный знак на товар, а также и тогда, когда оно
приобрело товар у самого правообладателя, но не заключило договор о
предоставлении ему права на ввоз товара на территорию РФ».
- В конечном итоге приведет это к полному
абсурду, - считает замдиректора по финансовым вопросам автоцентра «МАКС»
Татьяна Хлестунова. - Сейчас ведь весь товар помечен торговой маркой,
будь то нижнее белье, тюбики с зубной пастой, бытовая техника или что-то
другое, используемое всеми ежедневно. Выходит, что для ввоза всех
иностранных товаров и продуктов питания нужно будет связываться с его
производителями и получать личное разрешение. Я не говорю про ввоз
автомобилей и бизнес подержанных иномарок…По Дальнему Востоку это ударит
в первую очередь и, думаю, сильно. Нельзя сказать, что для компаний,
специализирующихся на продаже автомобилей и автозапчастей, ситуация
будет критической. Прежде всего пострадают покупатели. Выбор будет
меньше, а цены гораздо выше.
С этим вряд ли поспоришь, если учесть, что
специальные разрешения от производителей, наверняка, смогут получить не
все желающие. Сейчас, например, мы можем приобретать идентичный товар в
сотнях магазинов, выбирая из большого количества импортеров. Но может
быть и так, что придется отыскивать в городе дилера, который только и
будет иметь право его продавать. И еще не факт, что таковой отыщется.
В общем, вопросов больше, чем ответов. Одни
говорят, что это Госдума приняла такой закон, пусть она и вносит
изменения, другие не соглашаются, поясняя, что закон нормальный, просто
суды и таможня трактуют его неправильно. И судя по всему, инициаторы
акции по сбору подписей против принятия постановления, обращением в
Верховный суд ограничиваться не собираются. Многие из них уже высказали
предложение коллективно обратиться в федеральную антимонопольную службу.
Главное - не молчать, соглашаются представители некоторых белогорских
компаний. Вспоминают при этом всероссийские акции протеста, касающиеся
запрета «праворульных» автомобилей. Прислушались тогда законодатели,
может, и сейчас уразумеют, что экономике не помогут
административно-командные методы.
Анна Нурадилова
Наверх /
Назад